Podcast
Histoires de mer
Une bibliothèque de podcasts « Storie di Mare » à écouter pour explorer le Galata Museo del Mare. 20 minutes d’écoute pour se familiariser avec les thèmes abordés au musée. Chaque histoire examine les œuvres les plus significatives et les plus spéciales du musée et est structurée avec un podcast audio et des présentations.
Née des activités éducatives menées au cours des 15 dernières années, la bibliothèque numérique est un projet réalisé grâce au soutien de Grimaldi Holding.
Voyages
Tableaux, navires, maquettes, cartes. Partons à la découverte des voyages en mer qui ont changé l’ordre du monde
Sur quelles connaissances maritimes de base pouvait-on s’appuyer pour affronter l’océan ? Qui était Colomb, navigateur dès l’âge de quinze ans ?
Via Trebisonda, via Tabarca, Piazza Metelino, Via Galata sont quelques noms de rues ou de places de la ville de Gênes. Le bâtiment du Musée de la Mer s’appelle également Galata et rappelle une célèbre tour à Istanbul, en Turquie.
D’où vient le choix de ces noms ?
Remontons dans le temps et cherchons l’origine de ce réseau de lieux liés à Gênes depuis le Moyen Âge.
Les bonus sont des activités et des jeux simples qui stimulent l’observation, développent l’esprit critique et favorisent la discussion sur le patrimoine artistique. Ils aident également à articuler un discours sens sur une œuvre et fournissent des pistes et des aides pour l’analyser.
Si vous êtes enseignant, vous pouvez utiliser ces bonus avec vos élèves à l’école. Si vous n’êtes pas enseignant, vous pouvez tout de même jouer à ce jeu à la maison!
Outils
Aucun satellite pour indiquer la position du navire en mer, aucune horloge pour marquer le temps.
Seulement le navire, l’horizon, la mer, le ciel et les étoiles.
Pour naviguer en toute sécurité, aujourd’hui comme il y a 1000 ans, il a toujours été essentiel de connaître la position de son navire.
De nombreux voyages étaient relativement courts et suivaient des routes familières, souvent assez proches du continent, mais même les voyages les plus longs se déroulaient souvent sans incident.
En effet, les marins ont voyagé pendant des siècles avant que les progrès technologiques ne permettent de dire avec précision où se trouvait le navire.
Découvrons ensemble comment le travail collectif des marins, mené pendant des générations et des générations a permis des découvertes et des innovations technologiques.
Alors que les cartes marines et le compas suffisent pour orienter le navire dans les mers intérieures comme la Méditerranée, à partir de 1400, on s’aventure en haute mer et les instruments précédents ne suffisent plus.
La connaissance du ciel et l’utilisation des étoiles deviennent fondamentales pour déterminer la latitude, et donc la position de son navire.
Découvrons ensemble les instruments utilisés par les marins au fil des siècles, jusqu’à ceux qui sont encore en usage aujourd’hui!
La boussole est le symbole de l’orientation et l’instrument le plus ancien, connu et utilisé au monde, à tel point que nous pourrions le considérer comme une invention au même titre à celle de la roue.
Elle est fondamentale pour suivre une route : en effet, l’aiguille de la boussole, où que nous soyons, indique toujours le nord.
Les jeux d’observation, d’inventaire et de dessin sont des outils qui encouragent la recherche dans une œuvre d’art.
Ce qui est bien avec ces activités, c’est qu’elles ne nécessitent pas beaucoup de matériel ni de préparation.
Si vous êtes enseignant, vous pouvez utiliser ces bonus avec vos élèves à l’école, mais si vous n’êtes pas enseignant, vous pouvez tout de même jouer à ce jeu à la maison!
Pendant la majeure partie de l’histoire humaine, il n’a pas été possible de déterminer la position exacte d’un navire en mer. Tous les grands explorateurs se sont perdus. Vasco de Gama, Ferdinand Magellan, Christophe Colomb, Sir Francis Drake… Malgré les instruments utilisés, les cartes marines, les boussoles, les lochs, personne ne disposait d’un système permettant de calculer avec précision sa position.
Métiers
Cartographes, maîtres charpentiers, dockers, maîtres d’équipage, marins ne sont que quelques-uns des métiers qui évoluent dans le monde complexe du port et de la navigation.
Imaginons Gênes en 1500. Nous entrons dans l’atelier d’un cartographe dans le quartier du Molo, où il est peut-être aidé par un apprenti, il travaille et produit les dessins des cartes marines ; dans le port il rencontre les marins, les capitaines ou les marchands de retour de leurs voyages, il leur demande des nouvelles des endroits où ils se sont rendus pour les reporter ensuite sur les cartes.
Les livres regorgent d’histoires de capitaines de navires légendaires et courageux qui nous font rêver…
Mais les capitaines ne se trouvent pas seulement dans les livres ! Ce sont des personnages en chair et en os qui jouent un rôle important et de grande responsabilité : ce sont des hommes et des femmes qui représentent la seule autorité à bord d’un navire. Voici l’histoire d’un grand et courageux capitaine, ou plutôt commandant, qui s’est donné corps et âme pour les passagers de son navire.
Histoire de Gênes
La relation de Gênes avec la mer à travers les siècles. Ses galères de combat, les origines du port et son évolution jusqu’à aujourd’hui.
Lorsque nous visitons le musée de la mer, les trois premières œuvres que nous voyons exposées ont pour pour protagoniste la ville et son port. Une grande photographie aérienne montre la ville telle qu’elle est aujourd’hui, un projet qui montre comment sera ou pourrait être la ville demain, et un grand tableau représentant Gênes et son port tels qu’ils étaient autrefois.
Commençons par le passé.
Entre le « siècle des Génois », le XVIe siècle, où la République de Gênes était riche et puissante, et principal port d’émigration italien vers les Amériques, de nombreux événements se sont produits : de république indépendante, Gênes est passée sous la domination de Napoléon, puis du royaume de Sardaigne.
Elle a été la première ville de l’histoire à être bombardée depuis la mer, elle a reconstruit son port et agrandi ses quais à plusieurs reprises jusqu’à devenir la ville que nous voyons aujourd’hui.
Commençons par le passé.
Vous est-il déjà arrivé de réfléchir à ce que vous aimeriez que soit votre ville ?
La première œuvre que nous rencontrons sur le parcours s’intitule « Fresque » : elle est composée de deux photographies aériennes très grandes, longues d’une dizaine de mètres, placées l’une en face de l’autre. On voit Gênes vue du ciel. La fresque est un immense dessin qui réinvente la ville de Gênes, où l’architecte Renzo Piano repense et conçoit des espaces communs et des espaces portuaires entre visions de nouvelles infrastructures et collines couvertes d’arbres.
Chaque année, environ 350 millions de tonnes de plastique sont produites dans le monde, dont 91 % n’est pas recyclé.
Les biologistes marins et tous les chercheurs qui travaillent à la préservation de la santé de la mer accomplissent un travail considérable de surveillance et de lutte contre les plastiques en mer. Ils étudient la quantité et le type de déchets marins, calculent leur dangerosité pour les écosystèmes, tiennent les citoyens informés de la situation des océans, proposent des campagnes de sensibilisation et proposent des solutions pour l’industrie et les consommateurs.
Chaque année, environ 350 millions de tonnes de plastique sont produites dans le monde, dont dont 91 % ne sont pas recyclés.
Les biologistes marins et tous les chercheurs qui travaillent à la préservation de la santé des mers Ils accomplissent un travail considérable pour surveiller et lutter contre les plastiques en mer. Ils étudient la quantité et type de déchets marins, calculent leur dangerosité pour les écosystèmes, informent la citoyens sur la situation des océans, proposent des campagnes de sensibilisation et proposent des des solutions pour l’industrie et les consommateurs.